LED ili halogene sijalice: šta smije u vaš far i šta se isplati

Najčešće pitanje o svjetlima je "da stavim LED sijalice?". Bolje pitanje je za šta je vaš far napravljen. Far i izvor svjetla homologuju se zajedno: oblik reflektora ili sočiva računat je na tačan položaj niti ili čipa, i od toga zavisi da li ćete vidjeti cestu ili zaslijepiti onoga ko vam dolazi u susret.

Prvo pročitajte far

Na staklu ili kućištu fara je oznaka homologacije, slovo E sa brojem u krugu, i uz nju oznaka vrste svjetla. Halogeni farovi imaju oznake sa slovom H (na primjer HC za kratko, HR za dugo, HCR za oba), a xenon farovi sa slovom D (DC, DCR). Ako na faru piše HC ili HCR, far je napravljen za halogenu sijalicu, bez obzira na to šta piše na kutiji LED kompleta.

Tip sijalice (H7, H4, H1, H11 i drugi) piše na podnožju stare sijalice i u uputstvu za auto. H4 ima dvije niti u jednoj sijalici, za kratko i dugo svjetlo, i česta je na starijim i manjim autima. Na mnogim kompaktnim autima iz 2000-ih za kratko svjetlo je H7.

Halogen: jeftin, ali traži malo pažnje

Halogena sijalica je jeftina i na mnogim autima mijenja se bez alata. Nekoliko pravila se isplati:

• mijenjajte ih u paru, jer kad pregori jedna, druga je blizu kraja i već svijetli slabije;
• staklo sijalice ne dirajte prstima, jer masnoća sa kože pravi vruću tačku i sijalica kraće traje;
• "jače" halogene sijalice, sa natpisima kao +100% ili +150%, daju više svjetla na cesti ispred auta, ali traju kraće od običnih. Ko vozi sa upaljenim svjetlima i danju, mijenjaće ih češće.

Prije nego što kupite nove sijalice, pogledajte staklo fara. Požutjelo, zamućeno plastično staklo može "pojesti" velik dio svjetla, i tada ni najbolja sijalica ne pomaže.

LED sijalica u halogenom faru

LED sijalice za ugradnju umjesto halogenih svijetle bijelo i troše manje struje, ali čip nije na istom mjestu kao nit halogene sijalice. Reflektor zato rasipa svjetlo drugačije nego što je računato. Granica snopa se izgubi, dio svjetla ide gore i zasljepljuje vozače iz suprotnog smjera, a domet na cesti može biti i manji nego sa dobrom halogenom sijalicom. Kod farova sa sočivom (projektora) rezultat je obično bolji nego kod reflektora, ali ni takav far nije homologovan za LED.

U nekim zemljama EU dozvoljene su tek određene LED sijalice, i to samo za tačno navedene modele auta na kojima su ispitane. Kod nas na tehničkom pregledu i u kontroli na cesti nehomologovana svjetla mogu biti razlog za primjedbu, pa prije kupovine pitajte u stanici tehničkog pregleda gdje registrujete auto.

Uz to, LED sijalica stvara toplotu u podnožju, pa joj treba hladnjak ili ventilator i mjesto iza fara, koje često ne postoji. Na autima koji provjeravaju ispravnost sijalica javlja se i greška na instrument tabli ili treptanje svjetla.

Visina snopa: točkić koji svi zaborave

Auta bez automatskog podešavanja imaju točkić ili dugme za visinu snopa, najčešće pored prekidača za svjetla, sa oznakama od 0 naviše. Nula je za auto sa vozačem i praznim prtljažnikom. Kad natovarite auto za more ili sa četiri putnika, zadnji dio se spusti, farovi gledaju više, i tada točkić treba okrenuti na veći broj. Ko vozi stalno na nuli sa punim autom, zasljepljuje druge i sa najobičnijim halogenim sijalicama.

Xenon komplet u halogenom faru

Fabrički xenon ima automatsko podešavanje visine snopa i perače farova, jer je svjetlo mnogo jače. Xenon komplet ugrađen u halogeni far nema ni jedno ni drugo, a ni reflektor nije računat za njega. Rezultat je mnogo svjetla na pogrešnom mjestu. To nije nadogradnja, nego problem za svakoga ko vam dolazi u susret.

Kada je bolje kupiti novi far

Ponekad problem nije sijalica, nego far. Novi far ima smisla kad:

• je staklo jako požutjelo ili izgrebano, a poliranje pomaže samo nekoliko mjeseci;
• unutra stalno ima vlage, jer je kućište napuklo ili su pukli nosači (ušice) poslije manjeg udarca;
• je na LED faru otkazao modul koji se ne prodaje posebno;
• želite LED ili xenon svjetlo, pa umjesto prepravke ugrađujete far koji je za to homologovan.

Far se kupuje po izvedbi. Isti model ima halogene, xenon i LED farove, sa različitim utičnicama, a nekad i različitim nosačima. Najsigurnije je po broju šasije, o čemu više piše tekst broj šasije (VIN).

Uz farove proizvođača koji rade i prvu ugradnju (Hella, Valeo, Magneti Marelli) postoje i zamjenski, na primjer TYC ili Depo, koji su znatno jeftiniji. Za auto stariji od desetak godina zamjenski far poznatog proizvođača razuman je izbor. Poslije ugradnje svaki far se podešava na uređaju za svjetla, u servisu ili na tehničkom pregledu.

Kraći dani i magla u kotlinama razlog su da se svjetla provjere prije zime, zajedno sa ostalim stvarima sa liste u tekstu o pripremi auta za zimu.